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SUMMARY:Vernissage Hans Ledwinka-Ausstellung
DESCRIPTION:Vernissage zur Hans Ledwinka-Ausstellung im Österreich In
 stitut Brno\n\nDie Ausstellung ist bis 18.12. zu sehen\n\nHans Ledwink
 a - Automobilkonstrukteur und Kosmopolit\n(BBB-Beitrag vom 26.5.2009)\
 n\nGeboren am 14.2.1878 als Sohn des Kantinenbetreibers der Klosterneu
 burger Pionierkaserne ebendort. Sein Vater Anton war aus dem nahe Jihl
 ava/Iglau gelegenen Brtnice/Pirnitz als Sohn eines Bäckers nach Niede
 rösterreich gekommen. Obwohl in unmittelbarer Nachbarschaft zum Gebur
 tshaus eines weiteren weltberühmten Österreichers – Architekt und 
 Designer Josef HOFFMANN – dessen Werke im Zuge der NOE-Landesausstel
 lung zu besichtigen sind – war die tschechischsprachige Kleinstadt b
 ald zu eng geworden. Aus der mit 8 Kindern gesegneten Ehe ist Hans (ur
 sprünglich Johann) LEDWINKA der weltweit bekannteste Spross. 1892 beg
 innt er eine Schlosserlehre beim Onkel und wird 1895 „freigesprochen
 “. Unmittelbar danach begab er sich zwecks Vertiefung seiner Kenntni
 sse „auf die Waltz“. 1897 heuerte er in Kopřivnice/Nesselsdorf in
  Mähren bei der damals bereits in der gesamten Monarchie bekannten â€
 žNesseldorfer Wagenbau-Gesellschaft“ an. Und fortan ließen ihn die 
 „Selbstbeweger“ nicht mehr los.Bereits 1905 stieg er zum Chefkonst
 rukteur auf. Knapp vor dem Beginn des 1. Weltkrieges entwickelte er di
 e Vierradbremse zur Serienreife. 1917 – 1921 erfolgte eine Unterbrec
 hung, Hans Ledwinka ging zur „Österreichischen Waffenfabriks-Gesell
 schaft“ – den späteren STEYR-Werken. Daraus resultieren einige ge
 meinsame Konstruktionsmerkmale bei Produkten der beiden Fabriken. Ende
  1921 dann der „große Wurf“: TATRA 11 – Kleinwagen mit dem bis 
 heute bewährten und verwendeten Konstruktionsprinzip „Zentralrohrra
 hmen mit Pendelachsen“. Ähnlichkeiten mit Ferdinand Porsches Volksw
 agen sind nicht zufällig: Beide Familien waren befreundet und man fuh
 r jahrelang gemeinsam auf Ski-Winterurlaub. Und an den langen Winterab
 enden wurde da natürlich fachgesimpelt.\n\nAb 1938/39 war die Produkt
 ion, wie im gesamten Deutschen Reich, von Berlin zentral gesteuert und
  Ledwinka als Fabriksdirektor war gezwungen das Werk „am Laufen zu h
 alten“. Mai 1945 erfolgte die Befreiung der Tschechoslowakei und der
  Chefkonstrukteur wurde sofort im Gericht der Bezirksstadt interniert.
  Ein Prozess ergab das (vermutlich schon vorher festehende) Urteil.\n\
 nAls sich 1953 der Gesundheitszustand verschlechterte erfolgte dann â€
 žsicherheitshalber“ die Abschiebung nach Österreich zu seinem Sohn 
 Dr. Ing. Erich Ledwinka, dem bekannten Chefkonstrukteur von PUCH 500, 
 Haflinger, Pinzgauer und dem bis heute produzierten Puch/Mercedes G. M
 angels Arbeitsangeboten übersiedelte Hans Ledwinka dann nach Bayern w
 o er 1967 verstarb. Den berühmten Stromlinienwagen TATRA T 87 bekam e
 r in diesen Jahren von Wankelmotor-Erfinder Felix Wankel als Geschenk.
 \n\nWeitere Informationen erhalten Sie unter https://bbusiness.ning.co
 m/events/vernissage-hans
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